Härmälän liikenteen yleissuunnitelma rauhoittaa liikennettä ja muuttaa kulkuyhteyksiä

Härmälän asuinalueen liikenneturvallisuutta ja viihtyisyyttä kehitetään vähentämällä alueen läpiajoliikennettä sekä parantamalla jalankulun ja pyöräliikenteen olosuhteita alueella.

Suunnittelualuetta rajaavat Nuolialantie, Sarankulmankatu, Ilmailunkatu ja kuntaraja. Työ aloitettiin Härmälän alueen liikenteen toimenpidesuunnitelmana, jossa mietittiin pysyviä liikenneturvallisuutta ja viihtyisyyttä parantavia muutoksia alueen liikenneratkaisuihin. Yleissuunnitelmat laadittiin kaduista, joille esitetään uusi jalkakäytävä.  

Laajaa vuorovaikutusta 

Työssä on ollut laajasti vuorovaikutusta. Suunnitelmaluonnoksia on esitelty kahdessa raitiotiesuunnitelmien kanssa yhteisessä yleisötilaisuudessa. Liikenneverkkovaihtoehdoista järjestettiin asukaskysely.

Pysyvillä liikenteen rauhoittamistoimenpiteillä pyritään vastaamaan Härmälän alueen asukaskyselyssä nousseisiin huoliin koulumatkojen turvallisuudesta, autojen ja mopojen korkeista ajonopeuksista ja läpiajoliikenteestä. 

Jalankulun ja pyöräliikenteen olosuhteita parantamalla ja läpiajoliikennettä vähentämällä pyritään takaamaan turvalliset ja sujuvat reitit myös joukkoliikennepysäkeille ja ympäröiville pyöräliikenteen reiteille. 

Erityistä huomiota on kiinnitetty sujuviin yhteyksiin Nuolialantien raitiotiepysäkeille sekä Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksen saavutettavuuteen raitiotiepysäkiltä. Härmälän, Hatanpään ja Talvitien koulujen saattoliikenne on huomioitu suunnittelussa.

Kyselytulosten pohjalta päädyttiin malliin, jossa katujen katkaisuja olisi vähemmän ja hidasteita enemmän. Härmälän alueen sisällä esitetään katkaistavaksi ajoneuvoliikenteeltä vain kaksi katua: Antinkatu Härmälän kirkon kohdalta sekä Härmälänkatu Tuomaankadun ja Timonkadun välistä. Molemmat katkaisut sijaitsevat koulujen lähistöllä.

Ajoneuvoliittymiä suljetaan

Raitiotien myötä Nuolialantien liittymiä tullaan sulkemaan sekä muuttamaan suuntaisliittymiksi, joista saa kääntyä vain oikealle. Uusia hidasteita on esitetty puolestaan kahdeksaan kohtaan. 

Nuolialantiellä suljetaan ne liittymät, joita raitiotieratkaisu edellyttää (Tarmonkatu, Taistonkatu, Taunonkatu, jo nykyisin suljettu Timonkatu ja Metsolankatu). Lisäksi suljettavaksi esitetään Kuuselankujan ja Heikinkadun liittymähaarat. Kuuselankujan katkaisulla parannetaan raitiotiepysäkin kävely-yhteyden liikenneturvallisuutta. Heikinkatu sijoittuu liikennevalo-ohjatun liittymän ryhmittymiskaistan kohdalle. 

Muut Nuolialantien liittymät ovat Nuolialantielle hyväksytyn katusuunnitelman mukaisesti valo-ohjattuja tai suuntaisliittymiä. Perkiönkadun liikennevaloliittymässä ei voi kääntyä Nuolialantieltä idästä tullessa vasemmalle Perkiönkadulle. Suuntaisliittymissä voi kääntyä ainoastaan oikealle.

Hidasteilla hillitään läpiajoa

Läpiajon aiheuttamia haittoja lievennetään autoliikenteen hidasteratkaisuilla, kuten ajoradan korotuksilla tai kavennuksilla. Uusia hidasteita on esitetty yhteensä kahdeksaan kohtaan: Perkiönkadulle, Lepolantielle, Metsolankadulle, Talvitielle ja Kannistonkadulle. Esitetyt hidastepaikat sijoittuvat pääosin autoliikenteen ja jalankulun risteämiskohtiin.

Lepolantien eteläpäässä, Lentokentänkadulla ja Metsolankadulla jalkakäytävät ovat nykyisin erittäin kapeita. Katujen saneerauksen yhteydessä pyritään toteuttamaan jalkakäytävät 2,5 metriä leveänä, jolloin ajorataa kavennetaan.

Uusia jalkakäytäviä

Uusia jalkakäytäviä esitetään erityisesti koulujen läheisyyteen ja koulureiteille. Uusien jalkakäytävien toteuttaminen Perkiönkadulle, Toivonkadulle, Tuomaankadulle ja Härmälänkadulle edellyttää ajoradan kaventamista ja lisäksi lisätilaa kadun reuna-alueelta ja/tai puiston puolelta. Autoliikenteen rauhoittamisvaikutus syntyy myös näillä katuosuuksilla, kun autojen kohtaaminen pysäköintien  kohdalla ei onnistu.

Talvitien päiväkodin ja koulun pohjoispuolella oleva osuus Härmälänkatua muutetaan yksisuuntaiseksi Talvitieltä Antinkadulle päin, jotta kapealle kadulle on mahdollista toteuttaa jalkakäytävä koululaisia varten.
Kaikkien katkaistavien katujen kohdalla sekä suuntaisliittymissä jalankulku- ja pyöräliikenneyhteys säilyy. Pyöräliikenne on tonttikaduilla ajoradalla. 

Reitti ratikalta Messukeskukseen

Tarmonkadun ja Vähäjärvenpolun kautta kulkee kävely-yhteys tulevalta Nuolialantien raitiotiepysäkiltä Tampereen Messu- ja Urheilukeskukselle. Tavoitteena on tarjota kyseiselle osuudelle laadukas, viihtyisä, turvallinen ja houkutteleva yhteys, joka palvelee niin messuvieraita kuin esimerkiksi hallin harrastuskäyttäjiä. Yhteys on esteettömyyden erikoistason reitti.

Tarmonkadulla kävely-yhteyttä kehitetään asuinkadulle soveltuvaksi. Nykyistä jalkakäytävää levennetään 2,5 metriä leveäksi kadun etelä- ja pohjoispäissä, jossa se on nykyisin kapeampi. Jalkakäytävän ja ajoradan väliin istutetaan uusi katupuurivi. 

Vähäjärvenpolun osuudella tavoitellaan sorapintaista puistoyhteyttä laadukkaampaa ratkaisua, joka soveltuu puistoympäristöön. Vähäjärvenpolkua kehitetään 4 m leveänä yhdistettynä pyörätienä ja jalkakäytävänä. Tavoitteena on muun muassa levähdys- ja oleskelualueita sekä istutuksia. Tärkeä lähtökohta on ollut puiston ekologisten arvojen huomiointi.

Tarmonkadun ja Vähäjärvenpolun valaisinpylväät uusitaan maalatuiksi pylväiksi. Yhtenäisten valaisinpylväiden lisäksi reitin jatkuvuutta korostetaan opasteilla.

Muutokset vähitellen

Muutokset toteutetaan vähitellen. Kaikki uudet liikennejärjestelyt eivät siis tule samanaikaisesti käyttöön, vaan osa toteutuu esimerkiksi ratikan rakentamisen myötä ja jotkin katujen perusparannusten yhteydessä. Kokonaisuuden toteutumisessa voi kulua useita vuosia.

Suurimmista muutoksista kuten jalkakäytävistä tai muutoksista ajorataan tullaan laatimaan katusuunnitelmat, jotka asetetaan virallisesti nähtäville ja niistä on mahdollista tehdä muistutuksia.